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Détails du produit
Lieu d'origine: Henan, Chine
Nom de marque: Zhenglan Cable
Certification: 3C; ISO 9001:2015, ISO 14001:2005, OHSAS 18001:2007
Numéro de modèle: Fil conducteur en aluminium nu en alliage aérien AAAC 120mm2 2.8mm DIN48201
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 3000 mètres
Prix: 0.1-90USD/m
Détails d'emballage: Tambour en bois, tambour en bois et en acier, à la demande du client
Délai de livraison: 15 jours
Conditions de paiement: LC, T/T, Western Union
Capacité d'approvisionnement: 15-30ton/day
Matériel: |
Alliage d'aluminium |
Standard: |
ASTM B399/B399M, ASTMB398/398M, IEC61089 |
Pays d'oringinal: |
Chine |
le test: |
100% |
personnage: |
Conducteur NU |
Port le plus proche: |
Port de Qingdao |
Matériel: |
Alliage d'aluminium |
Standard: |
ASTM B399/B399M, ASTMB398/398M, IEC61089 |
Pays d'oringinal: |
Chine |
le test: |
100% |
personnage: |
Conducteur NU |
Port le plus proche: |
Port de Qingdao |
Le câble de conducteur à vide AAAC 120 mm2 19/2.8 mm Tout conducteur en alliage d'aluminium DIN48201/IEC61089
Application: AAAC est principalement utilisé comme câble de transmission aérien nu et comme câble de distribution primaire et secondaire.rivières et vallées où des caractéristiques géographiques particulières existent.
Nombre d'heures
Conception de base selon les normes BS 3242 / BS EN 50182 / IEC 61089 / ASTM B 399/B 399M / DIN 48201-6.
Construction deL'allumage de l'aluminium est utilisé pour la fabrication de l'aluminium.
Le câble AAAC bv est constitué de fils en alliage d'aluminium.
Cette section traite des alliages d'aluminium de type magnésium-silicone traitables thermiquement selon la norme internationale applicable,dont les propriétés électriques et mécaniques se situent toutes dans les valeurs suggérées par la norme pertinenteLes alliages mentionnés ont une résistance plus élevée mais une conductivité inférieure à celle de l'aluminium pur.Les conducteurs en alliage peuvent parfois être utilisés à leur avantage à la place de l'ACSR plus conventionnel.Les charges de rupture étant plus faibles que les charges de rupture ultérieures, leur utilisation devient particulièrement favorable lorsque les charges de glace et de vent sont faibles.
(*) Note: Les valeurs de courant nominal mentionnées dans le tableau ci-dessus sont basées sur une vitesse du vent de 0,6 m/s, un rayonnement thermique solaire de 1200 watts/m2,température ambiante de 50 °C et température du conducteur de 80 °C.
Propriétés électriques
| Densité @ 20oC | 20,70 kg/dm |
| Coefficient de température @ 20°C | 00,00360 (°C) |
| résistance à 20°C | 0.0326 Ohms mm2/m |
| Expansion linéaire |
23 x10-6 (°C) |
Conditions de service
| Température ambiante | -5°C à 50°C |
| Pression du vent | 80 ¢ 130 kg/m |
| Accélération sismique | 00,12 à 0,05 g |
| Niveau isokeraunique | 10 18 |
| Humidité relative | 5 100% |
Le câble à conducteur nu aérien ((Zone nominale:18.4~1439 mm2), Conducteur AAAC selon les paramètres de construction de la CEI 61089.
• CEI 60189
| Numéro de code | Numéro de fils | A2 Conducteurs | Max. Résistance en courant continu du conducteur à 20°C | ||||
| Surface calculée | Diamètre des fils | Diamètre du conducteur | Poids approximatif | Résistance nominale | |||
| mm2 | - | mm2 | mm | mm | Poids de l'appareil | DaN | Pour les véhicules à moteur |
| 16 | 7 | 18.4 | 1.83 | 5.49 | 50.4 | 5.43 | 1.7896 |
| 25 | 7 | 28.8 | 2.29 | 6.87 | 78.7 | 8.49 | 1.1453 |
| 40 | 7 | 46 | 2.89 | 8.67 | 125.9 | 13.58 | 0.7158 |
| 63 | 7 | 72.5 | 3.63 | 10.8 | 198.3 | 21.39 | 0.4545 |
| 100 | 19 | 115 | 2.78 | 13.9 | 316.3 | 33.95 | 0.2877 |
| 125 | 19 | 144 | 3.1 | 15.5 | 395.4 | 42.44 | 0.2302 |
| 160 | 19 | 184 | 3.51 | 17.55 | 506.1 | 54.32 | 0.1798 |
| 200 | 19 | 230 | 3.93 | 19.65 | 623.7 | 67.91 | 0.1439 |
| 250 | 19 | 288 | 4.39 | 21.95 | 790.8 | 84.68 | 0.1151 |
| 315 | 37 | 363 | 3.53 | 24.71 | 998.9 | 106.95 | 0.0916 |
| 400 | 37 | 460 | 3.98 | 27.86 | 1268.4 | 135.81 | 0.0721 |
| 450 | 37 | 518 | 4.22 | 29.54 | 1426.9 | 152.79 | 0.0641 |
| 500 | 37 | 575 | 4.45 | 31.15 | 1585.5 | 169.76 | 0.0577 |
| 560 | 61 | 645 | 3.67 | 33.03 | 1778.4 | 190.14 | 0.0516 |
| 630 | 61 | 725 | 3.89 | 35.01 | 2000.7 | 213.9 | 0.0458 |
| 710 | 61 | 817 | 4.13 | 37.17 | 2254.8 | 241.07 | 0.0407 |
| 800 | 61 | 921 | 4.38 | 39.42 | 2540.6 | 271.62 | 0.0361 |
| 900 | 91 | 1036 | 3.81 | 41.91 | 2861.1 | 305.58 | 0.0321 |
| 1000 | 91 | 1151 | 4.01 | 44.11 | 3179 | 339.53 | 0.0289 |
| 1120 | 91 | 1289 | 4.25 | 46.75 | 3560.5 | 380.27 | 0 0258 |
| Conducteur AAAC-DIN 48201 Partie 6 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zones nominales | Le débarquement | Diamètre global | Le poids | Résistance nominale | Résistance électrique | Rating actuel* | |
| Nominale | Théorique | ||||||
| mm^2 | mm^2 | Numéro xmm | mm | Poids de l'appareil | Nom du produit | Pour les véhicules à moteur | Une |
| 16 | 15.89 | 7/1. Je vous en prie.70 | 5.1 | 43 | 4.44 | 2.0742 | 78 |
| 25 | 24.25 | 7/2. Je vous en prie.10 | 6.3 | 66 | 6.77 | 1.3593 | 102 |
| 35 | 34.36 | 7/2. Je vous en prie.50 | 7.5 | 94 | 9.6 | 0.9591 | 126 |
| 50 | 49.48 | 7/3. Je vous en prie.00 | 9 | 135 | 13.82 | 0.666 | 158 |
| 50 | 48.35 | 19/1. Je vous en prie.80 | 9 | 133 | 13.5 | 0.6849 | 156 |
| 70 | 65.81 | 19/2. Je vous en prie.10 | 10.5 | 181 | 18.38 | 0.5032 | 189 |
| 95 | 93.27 | 19/2. Je vous en prie.50 | 12.5 | 256 | 26.05 | 0.3551 | 234 |
| 120 | 116.99 | 19/2. Je vous en prie.80 | 14 | 322 | 32.68 | 0.2831 | 269 |
| 150 | 147.11 | 37/2. Je vous en prie.25 | 15.8 | 406 | 41.09 | 0.2256 | 309 |
| 185 | 181.62 | 37/2. Je vous en prie.50 | 17.5 | 500 | 50.73 | 0.1828 | 352 |
| 240 | 242.54 | 61 et demi.25 | 20.3 | 670 | 67.74 | 0.1371 | 420 |
| 300 | 299.43 | 61 et demi.50 | 22.5 | 827 | 83.63 | 0.111 | 477 |
| 400 | 400.14 | 61 et demi.89 | 26 | 1104 | 111.76 | 0.0831 | 568 |
| 500 | 499.83 | 61/3. Je vous en prie.23 | 29.1 | 1379 | 139.6 | 0.0665 | 649 |
| 625* | 626.2 | 91 et demi.96 | 32.6 | 1732 | 174.9 | 0.0531 | 742 |
| 800* | 802.09 | 91/3. Je vous en prie.35 | 36.9 | 2218 | 224.02 | 0.0415 | 857 |
| 1000* | 999.71 | 91/3. Je vous en prie.74 | 41.1 | 2767 | 279.22 | 0.0333 | 971 |
L'allumage à haute résistance à l'usure de l'aluminium
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