Les avantages et les inconvénients du conducteur en aluminium alliage d'aluminium renforcé

Le conducteur en alliage d'aluminium renforcé (ACAR) est un conducteur composite qui utilise un noyau en alliage d'aluminium de haute résistance au lieu d'un noyau en acier.d'une épaisseur n'excédant pas 1 mmSes principaux avantages sont la réduction des pertes de résistance et de la charge verticale.Ses principaux inconvénients sont une résistance à la traction inférieure à celle du fil à fil en aluminium à noyau d'acier et un angle de déviation du vent plus élevé par temps fort.

Principaux avantages:

Économies d'énergie et réduction de la consommation: remplacement du noyau en acier (avec une conductivité de seulement ~ 9% IACS) par un noyau en alliage d'aluminium (avec une conductivité d'environ 52,5%).5% à 53%) augmente la section transversale conductrice efficace, réduisant considérablement la résistance en courant continu et minimisant les pertes de puissance de la ligne.

Caractéristiques supérieures de l'arête: dans les mêmes conditions de diamètre extérieur et de tension, l'arête est plus petite ou comparable,ce qui contribue à réduire les exigences de hauteur de la tour (environ 3 mètres dans certains projets).

Léger et faible charge: avec une densité inférieure à celle des structures en acier, la charge verticale est réduite d'environ 10%, ce qui la rend plus résistante aux contraintes pour les fondations et les matériaux de la tour,adapté à l'expansion de la capacité ou aux zones géologiquement restreintes.

Aucune perte de courant d'hystérésis / tourbillon: le noyau est fabriqué en matériau non ferromagnétique, éliminant les pertes supplémentaires causées par le champ magnétique alternatif d'un noyau en acier.

Bonne résistance à la corrosion:Le noyau en alliage d'aluminium est plus résistant à la corrosion atmosphérique que les noyaux d'acier galvanisé, affichant une excellente durée de vie, en particulier dans les zones non extrêmement polluées.

Les principaux inconvénients:

Faible résistance mécanique: sa résistance à la traction est inférieure à celle de l'acier enduit d'aluminium (ACSR), ce qui le rend impropre pour les applications nécessitant une résistance à la traction extrêmement élevée,comme les longues traversées ou les zones de glace lourde.

Plus grand angle de déflexion du vent: en raison de son poids léger et de sa rigidité relativement faible,l'angle de déviation du vent est de 2° à 3° supérieur à celui de l'acier enduit d'aluminium des mêmes spécifications dans des conditions de vent fort, nécessitant l'étalonnage des dégagements électriques.

Coût plus élevé: le coût des matériaux et des procédés de fabrication des alliages d'aluminium est supérieur à celui des noyaux d'acier ordinaires, ce qui entraîne un investissement initial légèrement plus élevé.

Résistance thermique limitée: la température de résistance thermique des noyaux d'alliage d'aluminium classiques ne dépasse généralement pas 80 à 100 °C (sauf si un alliage spécial résistant à la chaleur est utilisé),limitant l'amélioration de la capacité de charge du courant à haute température. Scénarios d'application recommandés

Recommandé: Amélioration de la capacité et rénovation des lignes électriques existantes, lignes de transport à haute tension à portée moyenne, environnements corrosifs (à l'exclusion des fortes salinités),et lignes sensibles à la perte de lignes.

Utilisation avec précaution: longues traversées, zones de glace, zones à fort vent ou lignes de tronc à ultra-haute tension nécessitant une résistance mécanique extrêmement élevée.